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                发改委:未来汽车进口关税或再降低
              2. 行业资讯
              3. 2018-02-05 09:49
              4. 来源:中国三分彩软件app油网
              5. 标签: 发改委 进口 关税 税率
              6. 中国国▲家发改委副主任刘鹤表示,在不自觉扩大进口方面,去年中国已经警察们嘿嘿——一下降低了187种产品进口关税的税率,从17.3%下降到7.7%。未来还要加大这方面的工〒作力度,将有序地降低汽车进口关税。

                汽车进口关税“变脸”意⌒味着什么?

                在近日召开的达沃斯论坛上,中央财经领导小组办公室主任,中国国家发改ξ 委副主任刘鹤表示,在扩大进口方面,去年中国已经降低一根打鬼棒就让她变得如此狼狈了187种产品进口关税的税率,从17.3%下降到7.7%。未来还要加♀大这方面的工作力度Ψ ,将有序地降低汽车进口关税。

                随着︼中国汽车进口市场的逐步开放,汽车进口关税将继续“变脸”。那么,中国汽车进口关税总共有过几次“变脸”?这次“变脸”之后意味着←什么?谁会因此受益,而谁的利益会受损?

                图为进口汽车驶出集装箱柜。 陈悦 摄

                有过几次“变脸”?

                从1986年将关税和进口调节税合并征收,并将汽车排量作为关税↓征收标准,到2016年7月1日进口整车关税税率锁定在25%,中Ψ 国总共经历了九次汽车进口关税调整。

                在1986年,中国将汽车排量作为关税征收标准,排量3.0L以上的燃油轿车进口关税税率为220%,排量3.0L以下车型税率为180%。进口轿车价∞格较国际市场高出3倍之多,进口零部件价格也高出国际售价数倍。这个税率标准一直延续到了1994年,长达八年▅之久。

                1994年4月1日,中国进口汽车市场迎来了转折点。175个汽车税目录中有105个进行下调。排量3.0L以上燃油轿车税率降至150%,3.0L以下车型税率降至110%,统一下调70%。这也是中国进口汽车市场第一次关税下调。1997年10月1日,中国汽车☉进口关税再次下调。排量3.0L以上进口汽车关税税率降至100%,3.0L以下降至80%。

                资料图:成都国际铁路港一排排载满即将出口货物的集∞装箱。中新社记者 张浪 摄

                随着中国加入世贸组织,以及自主品牌车企不断加速海外市场布局,从2001年至2004年,中国汽车进口关税又进行了四次下调,排量3.0L以上进口车型关税税率从100%降至37.6%,3.0L以下从80%降至34.2%。

                2005年1月1日,中国按照承→诺取消了进口汽车配额许可证制度,对汽车产品实行自动进口许可管理,将进口汽车关税统一降至30%,实行关税+排量消费税政策。

                2006年1月1日,根据加入世界贸易组织的关税减让承诺,中国进一步降低了100多个税目的进口关税,汽车进口关税进一步下调至28%。半年后,7月1日,中国进口整车关税税率在第九次调整后,最终Ψ锁定在25%,进口汽车零部件关税也降至10%。

                十一年之后,2017年11月8日至10日,在中美元首会晤达成多方面重要共识,即中国将按照自己扩∩大开放的时间表和路线图,逐步适当降低汽车关税。有消息称,初步估计在︽15%左右。

                时隔3个月,刘鹤再度提出降低汽车进口关税,表明了中国汽车进口关税下调工作正在快速推进,距离第十次“变脸”已经越来越近。但“变脸”之后,谁将受益,而谁的利益又会受损?

                图为新疆阿拉山口综☆合保税区迎来最大规模的进口整车。 王倩 摄

                几家欢喜几¤家愁?

                汽车进口关税下调,首先,对于想买进口车的消费者来说是一大福音。有人算过一笔账,如果汽ζ车进口关税从目前的25%降低到15%,售价70万~80万元的进口汽车,整体价格下调将4万至5万元。

                其次,跨国车企和国内进◣口汽车经销商也会因此受益。汽车进口关税降低会提升进口汽车的竞争力,中国进口汽车总量也将增长。自中国加入世贸组织以来,进口汽车数量从2001年的7万辆增加到2016年的107.8多万辆。2017年11月共ω 进口汽车12.25万辆,环比增长18.12%,同比增长13.98%;进口金额50.13亿美元,环比增长18.21%,同比增长15.04%。

                中德诺浩教育投资股份有限公司总裁兼首席执行官孙勇表示,中国汽车市场按价格从高往低排序,依次是进口车、合资车、自主品牌车,进口车价格往下压,合资车、自主品牌车肯定也得往※下探,好在进口车在总量中占比较小,只有4%左右,加上合资车、自主№品牌车质量不断提升,性价比不断提高,抗挤压能力很强,因此从整体上看,影响也不会太大。

                但是,汽车关税的降低仍需把握好尺度,不能过低。“如果关税过卐低,有些跨国车企可能【会把重心转向出口,而放弃在中国国内的合资生产。如韩国,他们距离中国很→近,其本身汽车工业又比较发达,如果我国汽车关税过低,他们极有可能把重心放在出口上。”中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉认为,中国汽车关税有进一步降低的空间,但不宜过低。

                商务部研究院国际↑市场研究所副所长白明表示,降低关税是中国履行加入WTO承诺的必然之举,包括㊣ 这次中美两国元首会晤后达成的共识。但是,中国一定会按照自己的时间表和路线图,结合中国国情,循序▆渐进地降低关税,这中间一定会有个过程,对此,中国本土企业不必过于担心。“中国汽车工业正『处于向汽车强国迈进的关键时期,十年后建设汽车强国的目标如能如期实现,那时候我们也必然会实行与汽车强国ω水平相适应的汽车关税。”白明说。

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